U-Ride

Oui c'est bien une clé de 13, même diamètre alors..

francois a écrit :Note : Streamlined ne travallerait pas sur un truc proche ? Vu sur les planches d'Angulo à Sylt :

http://www.pwaworldtour.com/typo3temp/p ... e779b6.jpg

Vu en shop samedi dernier, les nouvelles plaquettes Streamlined sont comme celles présentées sur la photo : les deux "cônes" sont fabriqués dans le même aluminium que celui des rallonges. Dans le cas du système à axe universel, l'axe est toujours une pièce rapportée et non taillée dans le même bloc que le cône supérieur (contrairement à la Chinook page précédente)

pour ma part c'est us depuis toujours en vagues et pour le moment 0 probleme.
sinon quelqun a testé ca :http://www.chinook-leucate.com/chinook_ ... asp?id=128pas de soucis de fixations entre la plaquette et la partie haute ?j'y réfléchie ca doit bien pratique moi change souvent de planche on fixe des plaquettes avec 1 seul base haute.
d'autres constructeurs font la mème chose ?

J'ai pu tester ça un peu, c'est pratique si tu ne changes pas de réglage de pied de mât. Streamlined fait ça aussi.

la ou j'ai eu un probleme avant hier (attention language technique : au niveau du petit carré que l'on visse dans le boitier de la planche ) mon pied de mat axe U ne c'etait pas cassé mais devissé resultat greement et planche desolidarisé heureusement j'etais pas loin de la plage . Je trouve qu'il se devisse de plus en plus facilement c'est normal? ya une solution pour bien le bloquer a part serrer plus fort ?

Tu le serres bien à fond ? (au passage, ce n'est pas dû au fait qu'il soit axe U)

oui je le serre a fond ; mais c'est proportionnel au temps de nav en fait si je navigue qu'une heure il bouge pas et reste bien serré au bout de trois heures il est tout desseré ??? Vous vous arretez pour le resserez au milieu de la session vous ? c'est un nautix
je sais que ça n'a pas avoir avec axe u ou push pin vu que c'est en dessous mais puisqu'on parle de pied de mat ........

serre le dans un étau avec l'aide de gros bras de préference et surtout utilise de la loctite frein filet fort ou normal pour ameliorer encore la prise.

bien respecter les consignes d'application


tout ce que tu as toujours voulu savoir sur le frein filet

frein filet:

frein filet faible (tube bleu): freinage limité, suffisant dans bien des cas

frein filet fort: freinage plus fort..

frein filet tres fort: loctite 638 à la limite de l'indemontable...
ideal dans les cas de collage de pions de vilo,une bonne goutte sur l'ecrou de volant moteur et il ne se desserrera jamais...du moins pas sans forcer demessurement
(autant dire qu'il faut bien reflechir avant)
dans certain cas il sera necessaire de chauffer pour decoller les pieces alors prudence
se raproche fortement du "scelle roulement" ref 603.

pouchou a écrit :Vous vous arretez pour le resserez au milieu de la session vous ?

Non quelle que soit la durée.

pouchou a écrit :c'est un nautix

Passe un tournevis dans le boucle de bout qui est sur le bas de la plaquette et serres-en toi pour serrer davantage la plaquette, ça marche très bien.

changes le carré.... ça coutera moins cher (1-2 euros) que de la Loctite et + efficace

Cela dit dans d'autre cas la Loctite :

En quoi changer le carré va t-il changer quelque chose ?

pour ton histoire de carré, tu peux aussi fabriquer dans du caoutchou une sorte de rond antiderapant que tu places entre ta planche et le pdm pour eviter que ça se desserre.

francois a écrit :En quoi changer le carré va t-il changer quelque chose ?

j'ai déjà eu le cas avec une ou 2 plaquettes

Avec les années le filetage fatigue surtout avec le simple carré... sur le modèle en photo le filetage est plus long... donc mécaniquement plus costaud.