Revue de détails : AB + Slalom.

Pour les fanas de slalom, voici une petite revue de détails qui devrait vous plaire : les AB + Slalom 106 & 130 photographiées sous tous les angles, avec en bonus les premières impressions de leur heureux propriétaire.

Construction :

Sandwich béton et hyper light. La fabrication n’est plus du moulage (comme chez Cobra avec le petit pourcentage d’erreur inhérent à tout processus de moule 2 parties, donc de fragilité à la liaison) mais un processus à la main quasiment custom. Seuls les pains sont fraisés numériquement afin d’assurer un rendu optimal du shape initial.

Outre le processus de fabrication, ce qui assure la différence de poids est la moindre quantité de gelcoat, peinture et autocollants de décos…qui ne servent à rien dans une optique performances/rendement!

Equipement :

Les planches sont livrées avec un aileron en G10 de respectivement 38cm et 44cm AB+/Liberty Fins Tuttle développé et mis au point par Anders lui-même. Il est d’une qualité incomparable et peu de planches de série ont un aileron de cette qualité, livré dans une housse molletonnée bleue.
Le profil est assez fin, très orienté slalom et fait penser aux Tectonics, la référence en la matière.
L’arrière est un Bat-tail.
Les straps sont des Da-kine, une référence dans la catégorie.

AB SLALOM 106.

Longueur : 240
Largeur : 64
Volume : 106 litres
Aileron : 38

Navigation en 64:

La 64 est assez incroyable car très fine et légère sous les pieds en plus d’être la moins large de sa catégorie (64cm). Le départ au planning est ultra rapide, la planche est très légère et très rapide. En 8.4, le feeling est excellent et même si Anders n’hésite pas à mettre jusqu’à 9.0, cela représente, à mon avis, un maximum acceptable pour cette taille de planche (sauf en optique speed).

Le 38 livré avec la planche se montre adapté pour 8.4, sauf dans la plage basse ou un 40 ne serait pas de trop. A vous de choisir en fonction de la surface utilisée le plus fréquemment. Il est à noter cependant que la planche sera disponible en pack 2 ailerons au choix pour un supplément dérisoire…ou comment décupler la plage d’utilisation déjà fantastique de cette planche !

La vitesse max est excellente comme toutes les planches que j’ai pu avoir sous les pieds avant ce test (JP 114, Manta 68, Sonic 110), mais c’est surtout la facilité à faire marcher cette planche qui surprend en premier lieu : aucun signe de flottement ou de « moustaches », la planche est calée et ne cesse d’accélérer ! A vous de continuer à border !
Mais ce qui surprend le plus, c’est sa capacité au jibe et la vitesse qu’elle réussi à garder dans la courbe et cela, même dans un infâme clapot. On se prend au jeu à engager des courbes folles à pleine vitesse…on se croirait revenu au bon vieux temps de la world cup de slalom et des duels aux bouées.
Son aptitude au jibe et sa facilité à mette en zone rouge seront, à mon avis, ce qui donnera le petit plus par rapport à ses concurrentes, qui, il faut le dire, se tiennent toutes plus ou moins en vitesse pure.

Après la session en 8.4, j‘avais hâte d’essayer cette planche en 6.7 et 34 d’aileron !
Le Tectonics Goldwing 30 est décidemment trop petit pour les 20kt de la session. Le Goldwing 34 permet à la planche de bien se caler tout en étant très glissant.
Le vent très carré et pas assez fort n’a pas permis d’affoler le GPS (31.6) mais le rendement est excellent et la tenue impériale même dans le clapot infâme de la rade de Brest avec des jibes rapides et incisifs quelque soit l’état du plan d’eau.
Le plus bluffant c’est qu’on laisse sur place des planches plus petites et adaptées à cette plage de vent tout en ayant la possibilité de passer des grosses toiles lorsque le vent tombe.

Conclusion pour la 64:

Cette planche est à mon avis le choix idéal pour quelqu’un de 75-80kg qui ne veut pas plusieurs planches de 12 à 25/30 kt, le tout avec 2 voiles. On peut considérer que 7.2 est sa surface de prédilection avec la possibilité de monter plus et moins en fonction des conditions, tout cela sans dénaturer les performances et l’agrément hallucinants de ce pur-sang.

AB + SLALOM 130.

Longueur : 242,
Largeur : 74,
Volume : 130 litres,
Aileron : 44.

Navigation en 74 :

Le point le plus impressionnant est la capacité de cette planche à naviguer à une vitesse max en toute tranquillité et avec une facilité déconcertante. La planche ne demande qu’à accélérer et vole littéralement au dessus du clapot le plus méchant. Aucun tail-ride dans les claques même avec le 46 à la place du 44.
Au près, la planche est incroyable malgré mon léger sous toilage (8.4) et au largue on peut très facilement garder le contrôle, tout en étant pied au plancher. Les jibes sont aussi très faciles : en effet les rails ne sont pas trop aiguisés et haut comme ceux de certaines planches.
Les virements de bords sont très faciles car la planche n’est pas trop courte, à la différence des biscottes de 220cm où le virement impose une rapidité et un entrechat de ballerine.

En un mot, cette AB+130 est un véritable cheval de course qui ravira les riders les plus audacieux qui cherchent des émotions fortes quand le vent ne permet pas de sortir les guns de slalom mais ne veulent pas rester au planning au ralenti !
Les surfaces de voiles idéales selon Anders vont de 8 à 10m2. Nos amis italiens de Test windsurf l’ont aussi testé en 7.2 et elle s’est avérée bien adapté.
Bien sûr, l’idéal est de naviguer surtoilé avec des moteurs performants pour tirer la quintessence de cette planche et de petites surfaces ne permettront pas d’exploiter au maximum le potentiel de la planche.

Conclusion pour la 74 :

Des performances de slalom light wind impressionnantes et un passage de clapot incroyable…en un mot, la recette du light !
Sa surface idéale est 8.4 ou 9.0 en fonction des goûts et des puissances moteurs. Le passage en 46 n’a pas transfiguré la planche en 8.4 et il faudra le réserver aux grosses bâches de 9.8.
J’attends avec impatience de pouvoir la tester en 6.7 et 38 d’aileron pour voir le potentiel dans la plage basse.

Test : Fabrice Rude / Alternative watersports.

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